ТУРБОВИНТОВОЙ (часть 3)

Кроме того, впечатление динамичного разгона усиливается благодаря тому, что гидромуфта соединена с двигателем напрямую. Переключать передачи можно и вручную -- как ручкой, так и лепестками позади баранки.

Баварская фирма давно уже приучила нас, что купе -- это не лимузин с меньшим количеством дверей, а совершенно особенный автомобиль. В профиль это и смещенная назад центральная стойка, и линия порога, переходящая в передний и задний фартуки, и выпуклые арки колес, и акцент на заднюю ось, что визуально подчеркивает задний привод. Спереди обращают на себя внимание более узкие "ноздри" и фары нового дизайна, светодиодные кольца в которых разработаны и для использования в качестве дневного освещения. Задние фонари у купе тоже несколько иной формы, нежели у седана.

Внутри все более привычно. Разве что цветовая гамма, использующаяся в отделке салонов, тут повеселее. Этому есть не только эмоциональное оправдание -- мол, на купе мы все жизнерадостные спортсмены. Низкая линия крыши и высоко расположенная плечевая линия сделали площадь остекления купе меньшей, чем у седана. Поэтому в качестве опции здесь доступна такая достойная "негритянского тюнинга" деталь, как светящаяся лента, проходящая поверх подлокотников от ограничителя двери и вливающаяся в заднюю часть салона.

Когда садишься за руль и затыкаешь в панель электронный ключ, из центральной стойки выезжает "рука", которая подает тебе ремень безопасности. Устройство, очень популярное в США лет двадцать назад, тут весьма кстати, ведь стойка находится далеко за левым плечом, и тянуться за ремнем самостоятельно было бы крайне неудобно. Сзади -- два полноценных места, багажник -- 430 л, так что на купе можно с комфортом путешествовать и вчетвером.

Тахометр в топовой версии размечен до 8000 об/мин, а спидометр -- до 280 км/ч. На всех остальных модификациях это 7500 и 260, хотя понятно, что максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Ведь одновременно с BMW 335i Coupe, на которых мы катались, на рынке появятся 325i и 330i мощностью 218 и 272 л.

с., соответственно, а чуть позже и четырехцилиндровые модели. Для поклонников солярки предусмотрены купе 330d и 335d. Любопытно, что если в бензиновых версиях под тахометром находится индикатор температуры масла, то здесь главное место отведено индикатору расхода топлива, чтобы водитель испытывал радость не только от вождения, но и оттого, что он экономит. Иначе и быть не может, ведь купе -- автомобиль для индивидуалист

Источник: www.autobzor.com





Однако, в некоторых случаях необходимо более точное распределение смеси, или необходима мощность свыше 500 л.с., в этих случаях предпочтительно использовать прямой впрыск азота. ... Читать
Михаил Васильев ... Читать
Савва Симонов ... Читать
Владимир Смирнов ... Читать




Смотрите также:




Последние статьи



















Самое интересное
















Самое читаемое
















Советуем посмотреть






















Рекомендуем



















Это интересно


































    Copyright by “Про машины”
  info@crimea.webservis.ru