CADILLAC ESCALADE – тест на сто тысяч долларов

Cadillac Escalade как автомобиль – это ода непрактичности. Но своих ста с небольшим тысяч долларов он стоит на все сто.

Прежде чем зайти в Cadillac Escalade (в этот автомобиль надо именно заходить), хочется надеть шубу на голое тело, белую шляпу на голову, на шею повесить огромные золотые цепи, в руки взять трость и только после этого начать неторопливо объезжать свои владения, наводя страх на воображаемых врагов. Либо, наоборот, надеть строгий костюм, солнцезащитные очки… словом, в этом автомобиле хочется принять какой-то образ, уж больно характерный это автомобиль.

По длине этот богатырь превзошел даже родственный Hummer H2: в попугаях мерить Escalade не стоит – в Московском зоопарке столько нет, а вот в метрах в самый раз – 5,143. Это, кстати, повод для шуток о мужском достоинстве. Но Escalade компенсирует любые недостатки.

Как ни парадоксально, габариты машины подчеркивают ее городской характер. Трудно представить, что ее можно купить для езды на охоту или рыбалку. Escalade, прорывающийся сквозь болота и топи, выглядит почти так же нелепо, как Hummer H1, совершающий рейды по узким городским улицам.

Да и внешний вид говорит о том, что этот великан относится к элите и залезать в грязь – не его дело. Если огромная решетка радиатора, выразительные фары, “жабры” на передних крыльях показывают, что автомобиль знает себе цену, то низкая передняя юбка грозит попрощаться с бампером навсегда, если машину загонят на серьезное бездорожье.

Дизайн авто заставляет хозяина соответствовать ему и, возможно, совершенствовать внешний облик Escalade. Так, кажется совершенно логичным сразу после покупки сменить стандартные 18-дюймовые диски на какие-нибудь 20-е, или даже 22-е со спиннерами, поставить биксенон и сделать стандартную аудиосистему, которая и так совсем не дает повода для критики, еще лучше.

А объем багажника?! Когда все три ряда сидений разложены, туда можно запихнуть разве что спортивную сумку, да и то изрядно постаравшись. Зато средний ряд сидений складывается с помощью кнопки, которую нажимает водитель.

Источник: www.autonews.ru





Однако, в некоторых случаях необходимо более точное распределение смеси, или необходима мощность свыше 500 л.с., в этих случаях предпочтительно использовать прямой впрыск азота. ... Читать
Михаил Васильев ... Читать
Савва Симонов ... Читать
Владимир Смирнов ... Читать




Смотрите также:




Последние статьи



















Самое интересное
















Самое читаемое
















Советуем посмотреть






















Рекомендуем



















Это интересно


































    Copyright by “Про машины”
  info@crimea.webservis.ru